Le fjord du Saguenay se pose comme une barrière physique entre la Côte-Nord et le reste du Canada. En ce sens, le service de traversiers sur la rivière Saguenay à la hauteur de Tadoussac et Baie-Sainte-Catherine constitue le lien principal pour les mouvements routiers interrégionaux impliquant la Côte-Nord et le reste du pays.

L’exploitant de ce service de traversier, la Société des Traversiers du Québec, reconnaît que ce service arrivera à saturation dès 2011 et que des moyens financiers importants devront être déployés pour enrayer cette saturation de service.

Pour les Nord-côtiers unis pour l’avenir, la construction d’un pont sur la rivière Saguenay est la seule alternative qui permettrait de créer une attache véritablement continentale et durable avec le reste du Québec et du Canada.

L’amélioration et l’achèvement du réseau routier de la Côte-Nord permettront de régler de façon définitive des lacunes majeures de sécurité et de fluidité routières.  Les bases de ce réseau routier permettront également la réalisation de projets connus évalués à plus de 20 milliards de dollars (20 G$) qui généreront d’importantes retombées économiques pour l’ensemble des Québécois.  Voici des exemples de ces projets :

• le développement hydroélectrique des rivières Romaine et Petit Mécatina ;
• les mines de fer IOC Sept-Îles et Labrador City ;
• la mine de nickel à Voisey’s Bay au Labrador ;
• le développement hydroélectrique du bas Churchill ;
• la création de parcs nationaux au Québec et au labrador ;
• et plusieurs gisements miniers offrent également un potentiel d’exploitation, soit Pepper Lake, Lac Bloom (en construction), New Millenium à Schefferville, etc.